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    对于美国股市的波动，华夏方面并不打算迅速做出什么反应。

    但Co-C-hBN材料，以及新能源产业是华夏近些年发展的重中之重。

    无论是从稳固国内消费者信心，还是从抢占国际舆论优势的角度看，都不能继续沉默下去。

    因此，仅仅一周后，连海化物所官网、官方认证的海外社交媒体账号，以及全球知名的预印本科学平台arXiv，就同步发布了一份标题醒目的中英双语视频报告：《Co-C-hBN电极材料安全性对比测试报告：科学的事实》。

    视频制作精良，数据呈现专业清晰，如同一场面向全球的科学审判。

    镜头首先扫过恒温恒湿的先进电池测试实验室。

    所长张韬院士亲自坐镇，而在他面前，摆放着两排已经拆去外壳、内部结构清晰可见的电池包。

    一一排是引发全球风暴的特斯拉Model 2015上使用的LG化学LMFP-NMC电池包。

    另一排，则是由华夏某头部电池厂商生产、使用国产Co-C-hBN正极材料的电池包。

    一场面向全球直播的、公开透明的对比测试即将开始。

    测试项目清单被投影在大屏幕上：过充（125% SOC）、过放（0% SOC）、外部短路、针刺（φ8mm钢针）、挤压（30%形变）、高温存储（85°C，48h）、以及模拟碰撞后的火烧试验。

    每一项测试都将实时监测并记录电池包的电压、电流、温度变化曲线。

    “各位同行，媒体朋友，公众朋友们，”

    张韬面对镜头，声音沉稳有力：

    “近期，围绕新型电池材料，以及部分品牌电动汽车的安全事故，引发了广泛关注和诸多讨论，其中不乏误解和混淆，连海化物所作为Co-C-hBN类材料的研制方，有责任以科学、客观、公开的方式，正本清源。”

    他没有直接点名特斯拉或LG，但指向性已经不言而喻。

    “今天，我们将对两款不同技术路线的量产动力电池包，进行一系列严格标准化的安全性测试，关注的重点在于材料体系本身的安全性边界，以及在极端滥用条件下电池系统的整体表现，让数据说话……”

    “……”

    一系列叠甲和免责声明之后，测试正式开始。

    过程紧张而有序。每一项测试都如同一次公开的审判。

    过充/过放：国产Co-C-hBN电池包在超过安全阈值后，BMS精准切断电路，温度虽有上升但迅速稳定，无起火爆炸。LG电池包在过充末期电压剧烈波动，单体温度飙升，虽未起火但出现明显鼓包变形；过放后静置时，一个模组自发放热升温至临界点，触发安全阀泄压喷出高温气体。

    针刺：钢针穿透国产电池包单体瞬间，电压骤降，被刺单体迅速失效隔离，包体温度仅小幅上升，无热蔓延。钢针刺入LG电池包单体后，如同点燃了引信，被刺单体在数秒内剧烈喷发火焰并引燃相邻单体，火势迅速蔓延至整个模组。

    挤压/火烧：国产电池包在30%挤压变形下结构保持相对完整，无内部短路迹象；模拟碰撞后火烧实验中，火焰主要灼烧外壳，内部升温缓慢，未失控。LG电池包在挤压下内部短路起火；火烧实验中，火势迅速侵入包体，引发猛烈爆燃……

    ……

    测试结果对比悬殊，触目惊心。
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