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    果然，这一招可谓立竿见影。

    布林克的注意力几乎理科就被吸引到了工作上：

    “您认为目前对激波系统的定位精度还不够？”

    柯林杰点点头：

    “虽然理论上能够达标，但是需要留出来的余量太大了，也可能影响到后续测试的成功率……主要是压力参考值涉及到太多的不确定因素，导致最终仍是一个完全由人工划定的设计常量，受到飞行试验过程中具体外部条件的影响很大。”

    说到这里时，就连他自己都重新认真起来：

    “每一组参考值都需要大量的实验数据，而且还要对这些选择的参考值作高保真度隔离段模拟，而目前我们只能在相对简单的环境下确定大约6-8组数据，然后被动等待靶场上空的飞行条件达到其中某一个范围……至于更复杂的环境，那就需要更高还原度的超高速风洞，而这恰好是我们最大的短板……”

    “……”

    一番交流之后，总算才把布林克给送走。

    然而，柯林杰的表情却并未有任何放松。

    刚才提到“超高速风洞”时，他本能地想起了亚琛工业大学的那一座TH-D高焓激波风洞。

    本来是考虑能不能再靠个人关系借用一下对方的资源。

    但很快就意识到了另一个更加严重的问题。

    也想明白了刚才那阵不安感是从何而来——

    之前为了尽快查出第一次测试失败的根本原因，他曾经把X51A和SJX61-1发动机的工作参数交给过自己的老友卡尔·海因茨·布林克曼。

    虽然最后确实发挥了作用，发现普惠提供的整个动力系统在设计阶段就存在诸多偷工减料，但仅从操作角度考虑，那可是妥妥的违规泄密。

    再考虑到亚琛工业大学曾经和华夏科学院力学研究所有着紧密合作，如果这档子事被发现，那自己绝对是跳进黄河都洗不清……

    想到这里，柯林杰赶紧开始回忆当年的操作细节。

    最后基本确定，至少在自己这里，应该是没有留下什么漏洞。

    唯一的隐患应该在布林克曼那边。

    如果在TH-D风洞的后台发现了与X51A相关的数据文件，那顺着这条线怎么都能查到自己。

    虽然对方当年曾经保证过，已经删除了全部运行日志，但总归还是再确定一下为好……

    他右手伸进口袋，准备给对方打个电话。

    但又很快把手机放了回去。

    “欧洲这会儿已经入夜，还是等等再联系他吧……”

    柯林杰这样想道。

    ……

    实际上，对于这次安全检查感到恐慌的并不只有柯林杰一个人。
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