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    本次访问虽然规格明显高得异常，但表面上毕竟还是为了交接那台测试原型机，以及庆祝ae1500/ngme项目正式进入第二阶段。

    所以不管两边暗地里抱着什么心思，还是得保持一副和和气气的样子。

    至于技术层面的交接工作，当然有代表团里面的工程师们具体负责。

    几乎是在车子发动之后的第一时间，埃尔金布里奇就低声向帕特里奇询问：

    “怎么样，看出些什么没有？”

    后者思索片刻，然后回答道：

    “只能看出对方是把间冷器和高压压气机的静子叶片集成到了一起，然后在间冷涵道的进气口之前设置了一个额外的设备，用于使发动机适应不同条件下冷却工质的循环参数……”

    应该说，帕特里奇虽然有些目中无人，但基本功方面还是比较到位的。

    在只看了几眼实物加上简略设计图的情况下，就大概推测出了ae1500上面凝水控制模块的功能。

    而听他分析得如此头头是道，埃尔金布里奇更是眼前一亮，似乎抓住了什么救命稻草：

    “能否把相同的思路引入我们的船用燃气轮机，不用那些华夏人帮忙解决问题？”

    身为罗罗集团的高管，这是他职业生涯中第一次体会到求人办事到底有多难。

    哪怕明知道别人是在阴阳怪气地嘲讽，自己也只能打个哈哈或者干脆装傻。

    刚才从下飞机到上车的短短几十分钟，简直度秒如年。

    如果能单独解决wr-21和mt30的问题，那他恨不得今天晚上就飞回英国。

    然而，帕特里奇却摇了摇头：

    “我们的设计思路从最开始就跟对方完全不同，很难直接进行参考……而且更重要的是，船用燃机的循环工质是水，而航发的循环工质是含有水蒸气的气体，从热力学角度而言完全不是一回事……”

    埃尔金布里奇盯着对方凝视良久，然后才长叹一口气，有些自暴自弃地瘫靠在椅背上：

    “让谈判组做好准备吧，后面的任务恐怕会相当艰难……”

    (本章完)

    　　


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